奔馳論壇
看到V級的第一眼，其方正、碩大的體形以及MPV車型的定位，基本也就斷定了它是為服務乘客而生。實則不然，當我和它相處過以后，發(fā)現它服務的不僅僅是乘客，還有駕駛者。起點從廣州市中心出發(fā)，目的地是駛往有著廣州“南極”之稱的南沙十九涌。
一開頭，我駕駛著這輛標準軸距的V260還是略為保守一些，畢竟5米多的車長在車輛較為密集的路況下并不利于變道超車，不過好在它的油門調較足夠靈敏，低扭足夠充沛，導致我在起步和跟車的時候對V級依然充滿了信心，而且輕盈的轉向也能使得女司機可以輕松駕馭這個整備質量超過2噸的龐然大物。
脫離了繁華且擁擠的鬧市，走上了能夠讓駕駛者愉悅的高速路段。一般情況下，“換擋撥片”這個東西只會跟運動車型掛鉤，讓我意想不到的是V級竟然也會配備這項配置，無疑是增加了一定的駕駛樂趣。話雖如此，然而V級并不是一輛運動型MPV，高重心的設計在快速過彎時會產生嚴重的側傾，轉向也缺乏精準性。不過，在懸掛表現方面還是值得表揚的，無論是作為駕駛者還是乘客，對于過濾小顛簸時的表現極其舒服。
對于V級，它的重心還是放在了后排的乘客上。第二排座椅采用了猶如飛機頭等艙座椅的設計，分別可以進行角度調節(jié)，配備了加熱、通風和按摩功能，而且從前排中央通道延伸到后排的杯架還帶有制冷和加熱的功能，配置足夠齊全，唯一不足就是當車輛時速達到80km/h以上的時候，產生的風噪和路噪尤其煩人，舒適性受到一定程度的影響。快樂是短暫的，雖然和V級相處的時間并不長，但是卻深有體會。作為一款豪華MPV，它成功做到了如何賦予后排更高級的乘坐感受，做到了家用商務兩不誤，同時還照顧了對駕駛有著追求的人士。在我的眼里，它就是“無V不至”的好搭檔。
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